História
Origem e desenvolvimento
1963 Sting Ray carro de produção da linhagem A pode estar ligada a dois projectos distintos GM: o Q-Corvette, e talvez mais diretamente, de corrida Mitchell Stingray . O Q-Corveta, iniciado em 1957, vislumbrou um menor, mais avançado como um Corvette somente modelo coupé, com um traseiro transaxle , suspensão traseira independente , e de quatro rodas freios a disco , com os freios traseiros montados a bordo. Exterior styling foi proposital, com pára-lamas pico, um nariz comprido e uma cortados, cauda curta. Enquanto isso, Zora Arkus-Duntov e outros engenheiros da GM ficou fascinado com o meio e os projetos com motor traseiro. Foi durante o Corvair de desenvolvimento que Duntov tomou a médio / layout com motor traseiro de seus limites no CERV Eu conceito. O Chevrolet Experimental Research veículo era uma leve, roda livre racer monoposto. Um com motor Corvette traseira foi rapidamente considerada durante 1958-60, progredindo até uma larga escala mock-up projetado em torno de Corvair de toda montada poder traseira do pacote, incluindo a sua complicada refrigerado a ar apartamento e seis como uma alternativa para o Corvette usual refrigerado a água V-8. No outono de 1959, elementos da-Q Corvette e os especiais racer Stingray seriam incorporadas projeto experimental XP-720, que foi o programa de design que levou diretamente à produção de 1963 Corvette Sting Ray. O XP-720 tentaram entregar acomodação de passageiros melhorada, mais espaço de bagagem, e andar superior e manipulação sobre Corvettes anterior.
Enquanto Duntov estava desenvolvendo um novo chassi inovador para o Corvette de 1963, os designers foram adequando e aperfeiçoando a aparência básica do Stingray de corrida para o modelo de produção. Um espaço totalmente funcional fanfarrão (a madeira mock-up criada para elaborar as dimensões do interior) foi concluída em 1960 adiantado, estilo cupê de produção foi fechado para a maior parte de abril, e no interior, painel de instrumento foi incluído no lugar em Novembro. Apenas no outono de 1960 os designers voltam sua atenção criativa de uma nova versão do Corvette tradicionais conversível e, mais tarde ainda, a sua capota rígida removível. Pela primeira vez na história da Corvette, em túnel de vento teste ajudou a refinar a forma final, assim como questões práticas como o espaço interior, curvatura do pára-brisa, e as limitações das ferramentas.Ambos os estilos de corpo foram amplamente avaliadas como a produção de modelos prontos 3/8-scale no túnel de vento Cal Tech.
do interior da estrutura do veículo recebido tanta atenção como a aerodinâmica do seu exterior. Fiberglass painéis exteriores foram mantidas, mas o Sting Ray surgiu com quase o dobro de aço de suporte em sua estrutura central, como o Corvette 1958-1962. O peso extra resultante foi compensada por uma redução na espessura da fibra de vidro, assim que o produto acabado realmente pesou um pouco menos do que o roadster de idade. espaço para os passageiros era tão bom quanto antes, apesar do apertado distância entre eixos , e as vigas de aço de reforço fez o cockpit mais fortes e mais seguras. [ 4 ]