(C1) Part-3

 A divisão Chevrolet foi a entrada de marca GM. ^[ 10 ] Direção da GM estava pensando seriamente em arquivamento do projeto, ^[ 11 ] deixando o Corvette de ser pouco mais que uma nota de rodapé na história da indústria automobilística e teria feito isso se não fosse por três importantes eventos. A primeira foi a introdução 1955 do Chevrolet o primeiro motor V8 desde 1919. No final do ano do modelo, o novo 195 hp (145 kW) ^[ 8 ] 265 bloco pequeno tornou-se disponível com uma velocidade de transmissão manual e três anos, acoplado a um eixo relação 3.55:1, o único oferecido. ^[ 8 ] O motor foi equipado com um único WCFB 2366S de quatro cilindros (quatro afogador) Carter carburador . ^[ 8 ] A combinação virou o "anémico Corvette vez em um credível se não notável performer".^[ 7 ] O segundo foi a influência de um russo emigrado no departamento de engenharia da GM, Zora Arkus-Duntov . O terceiro fator na sobrevivência do Corvette foi a Ford é a introdução "do 1955 de dois lugares Thunderbird , ^[ 12 ] que foi anunciado como um "luxo carro pessoal", e não um carro esportivo. Mesmo assim, a Ford, Chevrolet rivalidade nesses dias exigiu GM não parecem recuar diante do desafio. O conceito original para o emblema do Corvette incorporada uma bandeira americana no projeto, mas foi mudado bem antes da produção desde associar a bandeira com um produto que foi desaprovado .