(C1) Part-2

Design e engenharia

Durante a última metade de 1953, 300 corvetas foram a grande grau de mão-construído sobre uma linha de montagem improvisada que foi instalada em uma antiga fábrica de caminhões em Flint, Michigan ^[ 1 ] enquanto uma fábrica estava sendo preparado para uma escala de 1954 a produção total de execução . O corpo exterior era feita de então revolucionária fibra de vidro , material selecionado, em parte por causa das cotas, que sobraram da guerra, limitada à disponibilidade de aço. Debaixo do material novo órgão foram componentes padrão de linha regular de automóveis Chevrolet, incluindo o "Blue Flame" seis cilindros em linha de motores, duas velocidades Powerglide transmissão automática e freios a tambor . motor A saída foi aumentado no entanto a partir de um sistema de carburador triplo exclusivo para o Corvette, mas o desempenho do carro era decididamente "sem brilho". ^[ 7 ] Em comparação com a italiana e carros esportivos britânicos da época, o Corvette faltava uma transmissão manual e necessários mais esforços para levar a uma parada, mas como a sua concorrência britânica, como o Morgan , não foi equipado com roll-up, o que teria de esperar até que em algum momento do ano modelo 1955. ^[ 8 ] A Paxton centrífugas supercharger tornou-se disponível em 1954 como uma opção negociante-instalado, melhorando consideravelmente o desempenho do Corvette linha reta a, ^[ 9 ] , mas as vendas continuaram a diminuir.