DB Mark III
Resumo
As alterações incluíram uma grade semelhante à DB3S , um novo painel de instrumentos, e disponível Girling freios a disco . A embreagem hidráulica era nova também, e opcional Laycock-de Normanville overdrive após o primeiro ou 100 carros de transmissão automática estavam disponíveis. E do setor sem-fim de direção e um ao vivo eixo traseiro foram realizar aquisições. Na traseira, o DB2 / 4 Mark II tailfins (após o primeiro poucos carros precoce) foram alterados para usar as luzes traseiras do Humber Hawk.
A norma DBA modelo de motor com duplo SU carburadores produzidos 162 hp (121 kW), apesar de um duplo opcional sistema de escape (um alegado aumento de 16 cv) levantou esta a um reputado 178 hp (133 kW). Assim equipado, o carro pode chegar a 60 mph (97 km / h) em 9,3 segundos e atingir 120 mph (193 km / h). Um pacote opcional de alto débito DBB motor com três twin-choke Weber 35 DCO três carburadores, especial de longa duração de cames , pistões de alta compressão 8.6:1 ea dupla de escape ostentava 195 hp (145 kW), porém esta foi a mais rara (10 carros assim equipado) que o nível médio DBD opção com SU triplo 1,75 "carburadores e 180 cv (134 kW), também com o sistema de escape dupla, equipada para 47 carros.
Um carro foi equipado com o especial DBC competição com um motor 214 cv de renome, foi equipado com comando de válvulas de competição, especiais bielas, pistões de compressão muito alta (possivelmente 9.5:1) e três twin-choke Weber 45 DCO três carburadores.
Os freios a disco Girling foram instalados como padrão para as rodas dianteiras de todos os Astons MkIII após os primeiros 100 tinham sido feitas. Muitos carros foram atualizados mais tarde. Apenas cinco carros automáticos foram feitos de um total de 551.
Uma revisão 1959, pela revista Road & Track Magazine elogiou o carro para tudo, mas o seu preço de US $ 7.450. "Um carro para os conhecedores," chamaram-lhe. "O Aston tem muitas virtudes e defeitos poucos." Entre as falhas de direcção era pesado esforço também, soleiras de porta alto, e um passeio dura. Curiosamente, R & T se absteve de comentar em todos no carro inovador do hatchback estilo de corpo, com tampa para baixo assentos traseiros, apesar de ter sido introduzido pela primeira vez na / 4 MkI 2 em 1953.